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钢价何时稳 万亿投资到底能拉动多少钢材需求

不过，从去年第三季度开始，钢铁业奔向“冰点”。中国钢铁工业协会副会长王晓齐今年8月底在参加一场论坛时公开表示，今年1至7月，钢铁业卖一吨钢的利润是1.68元。

在中国工业版图中，钢铁业占据举足轻重的地位。钢铁业的兴衰其优良的抗蠕变性和极低的线性热膨胀系数(CLTE)带来了出色的尺寸稳定性牵动着上游原材料铁矿石、焦煤等供应商业绩，甚至澳大利亚等资源大国的经济走势。同时，钢铁业也连着中国经济**大引擎之一的房地产和技术、资金双密集型的汽车业。钢铁业甚至被称为中国工业经济领域的 晴雨表 。

不过，从去年第三季度开始，钢铁业奔向 冰点 。中国钢铁工业协会副会长王晓齐今年8月底在参加一场论坛时公开表示，今年1至7月，钢铁业卖一吨钢的利润是1.68元。这不仅比不上前两年同期利润，也远低于一吨猪肉和一吨豆粕的利润。 钢铁业与中国经济走势密切相关。 一位钢贸商在与《国际金融报》交流时表示， 经济形势不好，钢铁业也好不到哪里去。

但在专家看来，造成钢铁业窘境的远不止宏观因素这么简单。一位钢铁业分析师直言， 中国钢铁业的问题归根结底是产能过剩。

钢市 寒冬 之际利好频现， 超跌反弹+万亿投资+QE3 的三重作用下，钢市一度被拉涨。然而，这种效应究竟还能持续发酵多久?中国钢铁业到底该何去何从?

话题一

万亿投资效应几何

相比于低迷的7月和8月，9月的中国钢材市场一度非常火热。本月初，原材料市场中的钢坯价格，曾一度报复性反弹，幅度接近100元/吨;同时，钢材期货价格和现货价格也一并反弹。反弹的原因就在于某种预期的出现汽油机 国家发改委在一天内密集批复了25条轨道交通建设项目。仅隔一天，国家发改委又批复了诸多公路和港口的基建项目。上周，宁波和石家庄的机场改进项目同样获得批复。那么，如此多项目的上马，对钢铁行业到底会产生多大的提振?

卓创资讯分析师：通过调查得知，个别的批复项目实际上早已是在建项目，如浙江省的城市群际轨道交通项目，就有部分线路已经在建。此外，还存在的疑问是：资金能顺利到位多少?开工时间是何时?施工周期有多长，再扣除土地补偿、拆迁补偿等费用所占的比例后，真正转化为钢材需求的又有多少?综合来看，个人觉得，这一利好也许又只能转化为短期的炒作效应。

华泰联合证券分析师：消息面建阳上肯定有利好影响。但需要关注的是，上述批复项目中，新增的项目到底是哪些?是不是存在之前有过规划、甚至已经开工建设，但直到现在才拿到 路条 的项目。另外，从总体上看，中国钢材需求的主体结构中，房地产所拉动的建筑钢材市场占据了很大一部分，而城际铁路、机场建设、公路建设等在钢材需求的整体结80～100HRH构中，只占据几个点衰减器的比例，份额相对较小。因此，市场所说的 拉动8000万吨至1亿吨钢材需求 的说法，几乎是无稽之谈。

中国钢铁工业协会副秘书长李新创：国家发改委批复城际轨道交通、机场和公路项目，对钢铁业有积极作用，可以促进钢材市场扩大，带动钢铁业整体价格回升。但整体拉动作用不会太大。

钢铁行业分析师：对钢铁需求的拉动肯定有积极作用，消息面上也能起到刺激作用。但批复后，政府还需要筹钱等，很多项目也处于暂时观望的态度。这些等待的过程，将使不少项目至少需要半年以上的时间才能落实，传导到钢铁市保险丝端子场的时间会更长。

钢铁行业分析师：这些项目对于钢材需求拉动的作用还是看得到的，但同时还面临一些明显的问题，比如项目能不能按期执行;地铁、铁路等项目周期较长，分摊下来影响就不会太大。所以目前来说，主要还是集中在消息层面或心理预期的层面。从现状分析，这两周，这些消息面的信息已经体现得差不多了。从上周开始，市场对这些消息的反应已相对冷静。

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